台背夯实机-夯实机-山东泽泰重工

桥头跳车是高速公路常见的病害之一，夯实机价格，其危害主要表现为降低行车舒适和安全、增加车辆的运营成本和危害构造物安全等方面。桥头跳车的涉及因素很多，其中台背回填土的建筑质量是关键。

台背回填从施工工序看，夯实机，通常是在桥涵等构造物修建完后才进行的。为保证不***构造物，且台背处施工界面狭窄，故无法采用大型机械进行高能量的压实，这导致台背回填的压实度很难达到要求规范要求。在后期的运营阶段，路基填料逐渐被压缩而产生塑性变形。主要应用于桥台背、涵侧、边角转折处、路肩、护坡等公路、铁路路基夯实，堤坝及其护坡夯实，建筑沟槽及回填土夯实，环卫垃圾、***物质填埋夯实等，必要时用于破碎、打桩。此外，桥涵构造物和台背回填处的刚度突变也将引起台后土体沉陷。

冲击碾压施工

七、遵循冲击碾压安全操作规定。

冲击压路机冲击碾压要认真做好现场施工和安全管理工作，杜绝安全事故的发生。例如，冲击碾压安全操作章程规定驾驶员要劳逸结合，每冲击碾压2个小时要停机休息一次，并利用停机间歇对冲击压路机各部位进行常规检查。

冲击压路机冲击碾压施工应尽量安排在白天进行，必须夜间施工时需配备必要的照明设施，并增加相应的警示标志及各类值班人员，也有必要在主要通行道口、结构物附近设置围栏，增加安全保护措施。

1.桥涵和类似的建筑工地

每层填充1~1.5m进行加固。 采用N块N锤，缺陷间距1.5m，筏边距基台200~300mm，低强度结构500mm以上（需要使用1号或2号） ）。 阻塞方案），大面积沉降的部分将在4个点之间补充，并且过渡区的加固终点应超过1~2m。

2，高灌装，台背夯实机，鸡爪沟，灌装和挖掘接头等

每层填充1.5~2m进行加固，使用N3块N锤，1.5点沉降量大的部分补充4点。

3.建筑工地，液压夯实机，如新旧道路交汇处和旧路基的挖掘

使用N块N锤，匝间距为1.2~1.3m。 沉降太大的部分被填充两次，并且外部行被布置为与内部点交错。 新的路基基于普通路基。

高速液压捣固机点的布置一般采用水平和垂直布置方法，效率高，盲点少。 如果需要，可以在四个缺陷之间进行补充，并且不需要交错点（梅花形布点）。 新旧道路之间的道路挖掘台阶和接缝的扩展大多弱于新的道路。 应该减少缺陷的间距，并且可以根据需要交错点。